penampakan wajah asli honda win
-
-
-
-
-
-
-
dan ini penampakan siluman honda win
Spoiler for Foto Honda win:
Spoiler for Foto Honda win:
Berkeinginan untuk modif motor seperti di atas....?
Showing posts with label Tips Otomotif. Show all posts
Showing posts with label Tips Otomotif. Show all posts
Tuesday, January 3, 2012
ModifiKasi Honda WIN TAHUN1984 Keren Gan
penampakan wajah asli honda win
-
-
-
-
-
-
-
dan ini penampakan siluman honda win
Berkeinginan untuk modif motor seperti di atas....?
[Hot] Ninja Kawasaki ZX-14R 2012 vs Suzuki Hayabusa
Kawasaki ZX-14R 2012 vs Suzuki Hayabusa
Disini Suzuki Hayabusa Lewat Kalah akselerasinya Ajib dah nih Ninja Kawasaki ZX-14R 2012
Vs
ZX-14R 2012
Disini Suzuki Hayabusa Lewat Kalah akselerasinya Ajib dah nih Ninja Kawasaki ZX-14R 2012
Vs
ZX-14R 2012
Yamaha Scorpio Tahun 2005 Di MODIF Street Fighter X-Over KEREN ABIS
Jenis motor : Yamaha Scorpio Tahun 2005
Bentuk modifikasi : StreetFighter X-Over
Spoiler for Foto2:
Spoiler for Foto2:
Spoiler for Foto:
Berkeinginan untuk modif motor seperti di atas....?
Wednesday, December 28, 2011
USB KEY MOTOR.. Motor lebih aman dan tahan maling... (Protect Your Own)
Cekidot gan :
Pencurian Motor (Curanmor) di Indonesia sangat tinggi angkanya. Pernahkah Anda merasa was-was dengan motor yang Anda parkir atau malah pernah menjadi korban dari curanmor? Tapi kita jangan mau dilangkahi sama para pelaku curanmor, kita harus selangkah di depan ketimbang mereka. Kalau biasanya kita menggembok motor kita, kenapa tidak dimodif saja kunci motor yang sudah ada? Kita buat menjadi serba digital.
Baru-baru ini, teman saya seorang mahasiswa tingkat II di Institut Teknologi Telkom membuat sebuah karya yang menurut saya sangat membantu para pengguna motor yang was-was akan curanmor. ROMAN TECHNOLOGY ,membuat USB Key untuk motor. Konsepnya sebenarnya sangat mudah, yaitu mengganti kunci motor biasa menjadi USB Key atau yang biasa dikenal Flash Disk. Tersedia panel yang bisa digunakan untuk akses terhadap kunci dari motor, baik itu kunci starter sampai kunci jok motor.
USB Key ini pernah menjadi finalis dalam sebuah kompetisi IT di Institut Teknologi Sepuluh November, Surabaya tahun lalu (Gemastik III).
Berikut adalah prinsip kerja dari USB Key
Ketika flash drive dimasukkan dalam port ekstensi female USB, maka sistem akan mengenali apakah flash drive tersebut merupakan kunci yang benar dengan mengetahui dari vendor ID dan password user sendiri yang sebelumnya flash drive yang digunakan tersebut harus sudah didaftarkan ke dalam sistem dengan mendaftarkan vendor ID flash drive dan mengisikan password terenskripsi yang benar sesuai ketentuan sistem. Setelah, flash drive dalam sistem dinyatakan lolos seleksi keamanan berlapis dalam sistem maka user akan dapat memakai motor berikut dengan semua feature tambahan sebagai pelengkapnya seperti kunci stang, kunci jok belakang, dll dan motor dapat berjalan secara normal dengan sebuah sistem yang baru yaitu sistem USB yang mencoba memberikan alternatif keamanan yang menjanjikan dengan seluruh modifikasi kelistrikan dan mekanik yang disediakan yang akan lebih memanjakan pemilik motor, tapi tetap dengan standar keamanan yang cukup kuat dan terjamin.
Untuk memudahkan membayangkan, berikut adalah video penggunaan USB Key:
Yang buatnya nih gan:
Spoiler for cara penggunaannya mudah banget gan. berikut caranya:
1. kita tinggal mencolokkan flashdisk (flashdisk yang digunakan bisa apa aja yang penting udah terdaftar dalam sistem, untuk saat ini jumlah flashdisk yang bisa didaftarkan cuma 2)
2. flashdisk ini akan di cek id-nya, jika sudah terdaftar maka akses ke sistem diperbolehkan, terus langsung deh motornya bisa dipake.. klo aksesnya udah diperbolehkan, flashdisknya bisa dicabut lagi
3. Fungsi lain seperti lampu, stater, sen, klakson masih sama, cuma untuk fungsi kunci stang dan kunci jok belakang tinggal pencet tombol aja.
4. untuk mematikan mesin kita tinggal pencet tombol juga, klo posisinya miring, maka ketika mesin mati, bakalan ngunci stang sendiri..
Spoiler for Beberapa pertanyaan yang pernah diajuin beserta jawabannya ::
pertanyaan :
Gimana kalau flashdisknya ilang?
jawaban :
kita bisa menggunakan 2 cara. cara yang pertama yaitu dengan mendaftarkan flashdisk yang baru dengan cara memasukkan flashdisk yang maru terus masukkan juga kode/password untuk akses ke sistem (passwordnya cuma yang punya motor yang tau). Cara yang kedua yaitu kita bisa menggunakan manual code (yang tau juga cuma yang punya motor), jadi kita tinggal masukkin kodenya tanpa masukkin flashdisk, tapi penggunaan ini terbatas.
pertanyaan :
Gimana kalau flashdisknya kena virus?
jawaban :
enggak ngaruh sama sistem kita kok, yang didaftarkan itu ID flashdisknya. jadi mau flashdisknya kena virus, datanya penuh, atau gak ada datanya sama sekali itu bisa digunakan. y asalkan flashdisknya masih bisa dipake aja, jangan yang udah kegeleng motor..hehehehe
pertanyaan :
Gimana kalau alatnya kehujanan?
jawaban :
sampai saat inimasih dalam tahap pengembangan terutama masalah design agar alat yang dibuat bisa diintegrasikan ke dalam sistem yang ada di motor.
pertanyaan :
apa yang lebih dari sisi keamanannya?
jawaban :
setiap flashdisk punya id yang unik. selain itu untuk akses ke sistem yang dibuat punya 2 security level, level yang pertama adalah hanya mengecek id flashdisknya, dan yang kedua selain mengecek id flashdisknya juga memasukkan password.
pertanyaan :
apakah masih bisa menggunakan kunci T?
jawaban :
kunci T udah gak berlaku dalam sistem ini, karena link dari kunci manual udah diputus.
pertanyaan :
harga pembuatannya berapa gan ?
jawaban :
kalau harga pembuatan pertama kali itu sekitar 700ribu, tapi untuk versi yang kedua bisa di press sampai 500ribu. semoga nanti bisa diperkecil lagi sampai sekitar400ribu
pertanyaan :
Listriknya darimana gan?
jawaban :
listriknya dari aki, akinya pake aki kering gan.
pertanyaan :
kalo yang maling jago ngehack gimana?
jawaban :
sistem ini untuk passwordnya juga pake enkripsi lagi, algonya bikin sendiri gan.
pertanyaan :
Apa pernah menemukan kerusakan/kegagalan sistem?
jawaban :
Motornya sudah sekitar 6 bulan dipakai, waktu itu pernah terjadi kerusakan tapi bukan dari sistemnya, tapi dari LCD sama dari keypadnya. soalnya beli yang pas pasan..hehehe..
pertanyaan :
udah dipasarkan belum gan?
jawaban :
belum gan, masih dalam tahap pengembangan. sekarang masih nunggu hak ciptanya dulu
pertanyaan :
gimana kalo akinya soak gan?
jawaban :
selain aki, nantinya sumber listrik akan ditambahkan batre cadangan. jadi pas akinya habis masih alatnya masih bisa nyala gan.
Spoiler for penampakan:
masih bisa dikembangkan lagi. Spoiler for penampakan:
Monday, December 26, 2011
Palm Protector Jauhkan Telapak Tangan Dari Lecet
Menggunakan palm protector. Seperti yang diluncurkan Risk Racing, terbuat dari bahan khusus lembut dan nyaman. Dipakai sebelum mengenakan sarung tangan.
Detailnya silakan meluncur ke gerai AHRS Building di Jl. Tole Iskandar, Depok. Atau kontak (021) 77820649. (motorplus-online.com)
Kualitas Perangkat Sekring, Pilih Yang Gak Mudah Terbakar
Rumah sekring bagus, nggak boleh terbakar
“Paling utama rumah sekring. Sebab selain sebagai wadahnya, juga buat dudukan dan terminal penghubung arus. Jika kualitas tidak bagus, saat terjadi korslet biasanya rumah sekring mudah terbakar,” papar Cuncun, pemilik toko 5758 yang biasa jual variasi mobil dan motor.
Padahal yang kualitasnya bagus, menurut Cuncun, rumah sekring mestinya tidak boleh terbakar meskipun terjadi korslet. Paling parah, untuk produk berkualitas bagus, hanya meleleh meskipun kena panas tinggi.
“Untuk membuktikan kualitasnya, biasaya melakukan tes bakar pakai korek. Kalau meleleh dan ada api, artinya kualitas rumah sekring tidak bagus. Tapi, kalau tidak timbulkan api, dipastikan kualitas nya sangat bagus,” lanjut pria yang buka toko di Jl. Pos Pengomben No. 14, Jakarta Barat.
Cucun juga mengingatkan kalau harga rumah sekring yang bagus di atas Rp 10 ribu. Biasanya sudah termasuk fitting dan kabel besar dengan jumlah kawatnya banyak. Sedangkan untuk yang biasa, harganya di bawah Rp 10 ribuan dan memiliki kabel dengan jumlah kawat sedikit.
Kalau sudah dapat rumahnya yang bagus, sekarang tingal beli sekring. Syaratnya tentu saja bukan cuma ukuran ampere yang mau dipakai, tapi gimana juga dengan kualitasnya. Sebab, jangan sampai komponen yang dipilih mestinya mengamakan malah bikin susah penggunanya.
Biasakan pilih sekring yang lebih berkualitas jika tidak ingin motor sampeyan bermasalah. Utamanya sih soal lempengan pengaman juga kualitas material pelindungnya.
Sekring bagus enggak mudah putus waktu dicopot
Lanjut
Katanya harga sekring kurang bagus biasanya di bawah Rp 1.000 per buah. Padahal sekring lumayan bagus dan banyak dipakai harganya kisaran Rp 2.000.
“Ada sih sekring yang mahal. Bahannya dari keramik biar tahan panas dan anti bakar. Harganya sekitar Rp 15 ribuan, cuma jarang toko yang jual karena terlalu mahal,” wanti Cuncun.
Paling penting lagi, sekring mahal kakinya lebih tebal. Sehingga seret dan keras masuk ke rumahnya. (motorplus-online.com)
Blok Silinder Bore Up Honda BeAT dan Spacy
Bisa dipakai di Spacy karbu dan Scoopy, karena panjang stroke yang dimiliki sama. Yaitu, 55 mm. “Dengan piston 57 mm, bore up yang dicapai menjadi 140,5 cc,” ungkap Jessy Liga Siswanto, selaku owner produsen part racing ini.
Kalau sobat tertarik, siapkan uang Rp 800 ribu dan hubungi Berhias Motor di Jl. PG Banjaratma, Wanasari, Brebes, Jawa Tengah. HP 0857-42002900. (motorplus-online.com)
Saturday, December 24, 2011
Teknologi Pengaman Canggih (bag.1), Si Kunci Pintar I-Max Digital Smart Key
Masing-masing alat yang sudah tergolong canggih ini semuanya berhubungan dengan kabel-kabel dan kelistrikan motor. Tapi, tentu saja jangan takut dulu. Sebab semuanya dilengkapi dengan buku manual dan panduan lengkap.
Ada produk yang menggunakan sistem immbolizer. Artinya harus didekatkan dengan lubang kunci, maka motor baru menyala. Artinya jika alat tersebut jauh dari lubang kunci motor, dipastikan kendaraan tidak akan menyala.
Selain itu juga ada yang berfungsi sudah seperti key less yang banyak dipakai di mobil-mobil baru. Tidak perlu lagi memasukkan kunci ke lubang kontak karena motor bisa menyala meskipun kunci tersimpan di dalam kantong baju atau celana.
Juga ada yang sekalian berfungsi sebagai pelacak posisi motor. Jadi, meskipun motor dibawa kabur tapi akan bisa diketahui posisinya. Dilengkapi fitur untuk mematikan dan menghidupkan motor dengan hanya mengirim SMS (Short Message Service) saja.
Si Kunci Pintar
Tingginya angka curanmor juga menggelitik Tomy Huang, pimpinan BRT. Pria yang selama ini dikenal memproduksi CDI merek BRT ini juga membuat pengaman motor. Produk ini diberi nama I-Max Digital Smart Key (DSK).
Sesuai namanya yang smart, sudah pasti produk ini pintar dan bisa memberikan ketenangan bagi si pemilik motor. Menggunakan teknologi canggih dengan sistem pengamanan berbasis RF-ID (Radio Frequency-Identification) atau dalam bahasa simpel lebih dikenal dengan nama immobilizer. Teknologi seperti ini sudah banyak dipakai di mobil keluaran terbaru dan canggih.
Paket pengaman ini terdiri dari beberapa bagian. Pertama koin pintar (smart coin), adalah pemancar kode keamanan yang telah dikombinasikan dan tidak dapat dilacak. Koin ini akan memberikan pancaran kode akses agar motor dapat dihidupkan. Bagian ini tahan air dan tidak pakai baterai sehingga tahan selamanya.
Berikutnya modul control. Bagian inilah dikendalikan oleh micro komputer untuk mengolah data yang disampaikan smart coin tadi. Juga dilengkapi wiring. "Dirancang sesuai standarisasi Jepang dengan kekuatan tarik hingga 25 kgf. Kabel bodi ini dibuat sesuai model motor tanpa ada pemotongan kabel bodi orisinal, tidak akan menimbulkan risiko arus pendek atau korslet," cerita Tomy panjang-lebar. (motorplus-online.com)
Teknologi Pengaman Canggih (bag.2), Tanpa Kunci Kontak dan GPS
GPS Tracker
GT-952 Amfibi ini memanfaatkan teknologi Global Positioning System (GPS) dan GSM/GPRS. Sistem ini memungkinkan pengguna mengetahui lokasi, arah, kecepatan dan rute yang dilalui kendaraannya secara realtime dan otomatis.
Pemakai dapat mengetahui lokasi kendaraan tersebut tanpa bantuan pengemudinya. Posisi dan rute kendaraan yang dimonitor dapat dilihat pada sebuah peta yang ditampilkan di layar komputer melalui akses web http://orange.gps-trace.com ataupun melalui SMS.
Dalam menghadapi situasi yang darurat atau sangat diperlukan, pengguna dapat mematikan kendaraan dari jarak jauh hanya dengan cara mengirimkan perintah tertentu melalui SMS. Untuk menghidukan kendaraan harus mengirim SMS kembali. Tulisan perintah melalui SMS ini bisa diseting atau disesuaikan.
Bisa menggunakan semua provider telekomunikasi yang ada di Indonesia. Harga SMS-nya tergantung masing-masing provider tadi. Info jelas bisa hubungi Sriyono di perum Irenk 17, Blok A, No.9 Sukmajaya, Depok.
 |
Nama produk ini Immobilizer Copperhead. Terkesan seram karena menggunakan istilah Copperhead. Padahal tak ada hubungan dengan modifikasi motor yang suka potong-memotong rangka.
Pengaman motor yang satu ini mengambil basis teknologi yang dimiliki mobil Toyota Camry dan Toyota Yaris Special Edition. Kelebihan alat ini bisa mendeteksi kondisi mesin motor hidup atau tidak. Jika mesin motor mati, alat ini bisa mengirim pesan melalui memori yang dihubungkan ke aki untuk menghidupkan motor secara otomatis.
Di mobil, sistem ini disebut key less, artinya bisa nyala meskipun kunci tidak dimasukkan ke dalam lubang kunci. Fungsi mekanik yang dibuat pabrikan diubah menjadi fungsi digital. Yaitu pemilik tidak perlu repot lagi mengeluarkan kontak untuk menghidupkan mesin. Tinggal pencet starter, mesin akan menyala. Jika tidak ada alat, motor dipastikan tidak akan bisa hidup.
“Rata-rata pembeli menginginkan setingan jarak dekat, sekitar 3 meteran," ujar Gatot Hendratno, direktur teknik CV Barokah General Technology, produsen Immobilizer Copperhead di Jl. Bekung III No. 11, Pancoran Mas, Depok, Jawa Barat. (motorplus-online.com)
Friday, December 23, 2011
Komparasi Spesifikasi Ninja 250R VS CBR250R
Ninja 250R dan CBR250R kini sudah resmi dipasarkan, dijalan2 besar bahkan di kampung2 sekalipun sudah banyak yang memiliki motorsport ini. Komunitasnya pun sudah banyak bersebaran di seluruh Nusantara. Diawali dengan Kawasaki Ninja 250R yang dilepas tahun 2008, Honda tak mau kalah dengan melepas CBR 250R yang dilengkapi PGM-FI dan ABS.
NINJA 250R
CBR 250R
Nah dari gambaran fisik diatas bagaiaman selera anda tentang kedua motor ini?
Jangan buru-buru mengklaim dulu, berikut ada perbandingan spesifikasi mesin kedua motor tersebut yang bisa anda pertimbangkan kembali
 | ||
| Ninja 250R vs CBR 250R |
Well, bagaimana menurut anda, masing2 dari motor ini mengusung keunggulannya. Dari Ninja 250R mengusung mesin 2 silinder DOHC 4 klep per silinder, total 8 klep ditanam di mesin ini dan kompresinya yang cukup tinggi 11:6 berarti dianjurkan menenggak Pertamax. Dengan desain mesin seperti ini tentunya kental sekali dengan aroma sirkuit balap dan yang pasti berpengaruh besar terhadap tenaga yang dihasilkan. Selanjutnya CBR250 sudah memakai PGM-FI nya sebagai pengganti karburator konvensional, Sistem Injeksi ini mampu memasok bahan bakar dan udara untuk dicampur ke ruang bakar secara presisi sesuai kebutuhan mesin, lebih hemat bahan bakar, mesin bisa dihidupkan di kondisi apapun (cuaca dingin pegunungan sekalipun).Tetapi injeksi ribet dan rumit buat di utak atik Di segi mesin mengusung 1 silinder DOHC 4 klep. Untuk fitur ABS(Air Brake System) memang istimewa, tapi sebut saja Aprilia RSV4, Ducati 1198SP hingga Yamaha YZF R-1 adalah Superbike terbaik di dunia dengan tenaga lebih dari 160 hp, bandingkan dengan CBR250R yang cuma 26 hp. Superbike tersebut tidak memiliki fitur yang bernama rem ABS, kalaupun ada hanyalah fitur opsional. Meski dikatakan membantu mencegah slip, namun fitur ABS pada motor tidaklah sebegitu krusialnya dibanding ABS pada kendaraan roda 4. Lagipula harganya selisih sekitar 6 juta dari CBR 250R jika ingin membawa pulang fitur tambahan ABS.
Sekarang pilihan ada di tangan anda, melihat konfigurasi mesin 2 silinder dan desainnya Ninja 250R lebih ke arah sportbike kemampuan motor melibas sirkuit. Dan CBR 250R yang desain nya condong ke VFR 1200 adalah Sport Tourer. Walaupun kapasitas akhir sama 250cc sesungguhnya kedua motor ini beda kelas.
Wednesday, December 21, 2011
Honda CBR 250R, Konsep MotoBeautication
Tapi, kalau Honda Repsol biasa sudah banyak yang pakai. Pasaran! Makanya Steven menyodorkan konsep cat bodi Repsol Anniversary Edition. Motif ini dipakai tim Repsol Honda ketika merayakan anniversary di sirkuit Aragon, beberapa waktu lalu dan kebetulan juga hasil yang didapat yaitu kemenangan dari tim Repsol Honda. Begitu disidorin konsep itu si pemilik, Yan Prastomo Ardi langsung mengiyakan, tanpa koreksi lagi.
"Konsep keseluruhannya sih motobeatification. Maksudnya modifikasi yang harmonis, racing look dan tetap menarik dengan variasi mewah serta mengutamakan fungsi," buka Steven.
Untuk bodi, fairing atas, sepatbor depan dan kondom tangki, Steven 'Layz' mengandalkan part bodi custom. Termasuk deltabox, yang dibikin berdasarkan kesukaannya, CBR 600R. "Itu bikin sendiri," akunya.
Biar tampilan makin gagah, arm dikasih kondom model CBR 600R. "Supaya senapas dan mendukung tampilan bodi," lanjutnya.
Selain bodi, Steven memasukkan variasi yang menudukung kenyamanan pengendaranya. Di setang, agar lebih empuk ngacir, dipasang kopling hidrolik keluaran Kitaco.
Sokbreker depan standar dipasang juga fork stabilizer merek Bikers. Fungsinya bikin stabil kerja sok depan ketika ngerem atau saat rebah. "Kalau enggak dipasang alat ini, cuma sokbreker kanan saja yang aktif bekerja. Stabilizer ini bikin kerja sok jadi seimbang," papar modifikator dari Jl. Pesanggrahan No. 8, Jakarta Barat.
Dipilih knalpot asal Slovenia merek Akrapovic. "Unik karena modelnya hexagonal. Suara yang dikeluarkan juga unik. Material karbonnya bagus, sehingga kelihatan hi-tech," cerocosnya.
Karena knalpot sudah diganti, untuk memanipulasi ECU karena penggantian knalpot tersebut, Steven memasang piggyback buatan E.Z. ECU.
Siap deh, gas pool.
Walaupun mengaku spesialis custom, variasi model bolt on tetap menjadi andalan Steven. Lihat saja dari spion, frame slider, cover engine hingga footstep.
"Variasi itu sangat membantu tampilan keseluruhan. Sehingga makin tambah menarik dan enak dilihat. Sesuai konsep motobeautification yang dimau," papar Steven.
Untuk pemilihan variasi bolt on, Steven lebih mengandalkan keselarasan warna. Kan sekarang banyak banget di pasaran kelir dan mereknya. Soal merek ia pun memilih yang sudah dikenalnya lama, XRace dan Bikers.
"Yang pasti karena kualitasnya. Dua merek itu bahannya lebih tebal, sehingga terlihat kokoh serta finishingnya bagus. Dan pemasangannya juga mudah," tutupnya. (motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI
Ban depan : Bridgestone Battlax 120/60-17
Ban belakang : Bridgestone Battlak 150/60-17
Knalpot : Akrapovic Karbon
Footstep: XRace
Frame slider: XRace
Masalah Sekring Yamaha V-Ixion, Mudah Diatasi
Mogok dan sekring tidak putus memang membingungkan
Setidaknya itulah pengalaman yang sering ditemui Afandi. Pebengkel Afmos Motor ini terkenal sebagai mekanik khusus V-ixion. "Awalnya membuat semua mekanik kelimpungan. Sebab ciri-cirinya menunjukkan sekring putus, tapi jika dilihat ternyata tidak putus," ceritanya.
Lebih jelasnya, Fandi menceritakan dua ciri-ciri awal penyakit ini. Pertama, saat motor jalan, mesin mendadak mati. Padahal lampu indikator kuning dan merah menyala.
Kejadian kedua biasanya terjadi adalah saat motor dipakai, lampu indikator yang berwarna kuning menyala. Kemudian jika lampu dinyalakan, maka mesin akan mati.
"Kedua ciri dan penyakit seperti itu sering banget terjadi. Keluhan seperti itu datang dari para anggota Yamaha V-ixion Club Indonesia (YVCI)," tambah mekanik yang menjadi rujukan komunitas ini.
 Sekring pengganti lebih kokoh |
Setelah beberapa kali memperhatikan kelistrikan dan sekring, akhirnya Fandi mencoba untuk mengganti sekringnya saja. "Walaupun kondisinya tidak putus, tapi penasaran. Sebab komponen kelistrikan lainnya dalam kondisi baik. Akhirnya saya berkesimpulan, sebaiknya mencoba mengganti sekring dengan yang kualitasnya lebih baik," ceritanya panjang-lebar.
Ternyata setelah ganti sekring, masalah tadi tidak pernah terjadi lagi. "Artinya, penyakit selama ini memang karena sekring. Kita jadi tertipu karena kondisinya tidak putus. Beda halnya kalau terlihat putus, kita langsung tau," tambah pria yang bisa diajak ngomong di 0878-8008-1119.
Katanya, masalah ini sering terjadi pada motor yang berumur di atas 1 tahun. "Jadi, menurut analisa saya, jika V-xion sudah berumur, sekringnya gampang panas. Jika panas, daya antar listriknya jadi berkurang. Sehingga timbul masalah seperti tadi," kata pria ramah ini.
Namun kudu pilih sekring khusus. Untuk spesifikasi penggantinya, Fandi tetap menggunakan sekring 20 ampere, sama dengan aslinya. Perbedaan akan terlihat, jika diperhatikan secara detail dan seksama.
"Sepertinya bagian elemen fuse pengganti ini terlihat lebih kokoh. Sehingga analisa saya, lebih tanah panas dan stabil dalam mengantarkan arus listrik," cuapnya.
Fandi menggunakan sekring yang biasa dipakai mobil. Mereknya Flasser. "Saat turing jambore ke Wonogiri beberapa waktu lalu, banyak yang bermasalah seperti ini. Untunglah bawa sekring banyak," ungkapnya.
Untuk harganya, tidak mahal. Hanya Rp 5 ribu. Sama dengan harga sekring standar di bengkel resmi. Tapi, masalah kekuatannya terbukti mantap. (motorplus-online.com)
Tuesday, December 20, 2011
Kawasaki W650, Vintage Custom Ala Rider MotoGP Randy De Puniet
Randy De Puniet memesan sebuah sepeda motor untuk jalan-jalan di Australia pada Deus Custom. Syaratnya, jarahannya harus simpel sehingga bisa dengan mudah dipakai wara-wiri di seputaran Sydney yang padat.
Motor bergaya klasik ini langsung disederhanakan. Tanki asli dilepas, gantinya bawaan Yamaha SR500 dipindahkan ke motor ini. Sepatbor depan-belakang custom minimalis. Lampu depan juga diganti dan mengaplikasikan setang bergaya drag bar.
Boks filternya dilepas, diganti dengan air filer aftermarket keluaran K&N. Sepasang knalpot custom berukuran pendek membuat tampilannya makin garang.
Kelirnya sesuai penasanan. Warna orange bisa dinikmati di tanki dan sepatbor belakang. strip putih juga tidak lupa disematkan di wadah bensinnya. Nuansa hitam bisa dilihat di rangka, pelek hingga beberapa detail seperti lampu depan.
Yamaha Jupiter-Z, Jagoan 15 Ribuan
Itu angka minimal taruhan menggunakan Yamaha Jupiter-Z korekan Bambang ini. Dia pemilik bengkel Putra Raja Sport (PRS) di Jl. Raya Pondok Gede No. 3 Bekasi.
Untuk meningkatkan power mesin, sudah pasti langkah bore up dan stroke up ditempuh. Di Yamaha Jupiter-Z milik antok ini, Bambang memasang seher kepunyaan Kawasaki Eliminator.
Diameter seher motor asli keluaran Thailand ini dipilih yang punya ukuran 66 mm. Bambang kemudian memadukan dengan naik stroke agar jadi square. Artinya diameter seher dan langkah sehernya tidak jauh berbeda alias sama.
Antok yang tinggal di Jakara Timur itu juga setuju dengan konsep ini. Bro yang tidak tanggung menyerahkan 2 motor, salah satunya Jupiter Z ini, manut saja. Yang penting motornya kencang.
Agar mesin jadi square, stroke atau langkah piston yang asalnya 54 mm dibuat jadi 66 mm. Geberan Asep Bajaj ini, untuk naik stroke dipadukan dengan setang seher punya Yamaha RX-King.
Dipilih pakai yang punya motor 2-tak, karena ukuran pen bawah lebih kecil. Diameter pen hanya 20 mm. “Kadang setang seher gonti-ganti antara setang piston Force 1 atau RX-King. Tinggal disesuaikan sedikit," akunya.
Karena kapasitas silinder juga bengkak, suplai gas bakarnya harus melimpah-ruah. Tolet percaya menggunakan katup EE yang diameter payung klep isapnya 31 mm.
Termasuk kem sebagai pengatur buka-tutup aliran gas bakar diatur ulang. Meski pakai standar namun diubah. Klep isap dibuat membuka 25 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 60 derajat setelah TMB (Titik Mati Bawah).
Sedangkan klep out diseting membuka pada 55 derajat sebelum TMB dan menutup 30 derajat setelah TMA. Jadi, durasi klep isap dan buang sama-sama 265 derajat.
Untuk karburatornya, mekanik kalem ini tetap mengandalkan karbu standar Jupiter-Z. Namun harus dilakukan reamer. Termasuk skepnya, mengandalkan milik Honda GL-Pro. Asalnya skep 19 mm kini jadi 24 mm.
Untuk bermain di trek panjang, rasio dilakukan penggantian pada gigi 1, 2, dan 4. Gigi 1 13/36, gigi 2 26/27 dan gigi 4 20/24. Sproket depan-belakang fleksibel sesuai trek.
Hasilnya terbukti, racikan Tolet mampu menang berkali-kali di trek lurus malam hari. Kalau dihitung, sudah banyak hasilnya. Enggak hanya di wilayah Jabodetabek saja, bahkan sampai luar Jabodetabek. “Rata-rata main di atas 15 ribuan," bisik Tolet yang singkatan dari Ngentholet, seperti nama pemain dari Srimulat.
Itu yang membuat jadi terkenal. Bahkan enggak hanya dari wilayah Bekasi saja, dari Bandung rela ngantri buat korek mesin motor di bengkel yang tak jauh dari Mall Pondok Gede ini. . (motorplus-online.com)
wajah asli motor tersebut
DATA MODIFIKASI
Ban depan : Vee Ruber 50/90-17
Ban Belakang : Vee Ruber 60/80-17
Pelek : TDR 140x17
Knalpot : AHM Thailand
Suzuki Thunder 250, Sabet Predikat Cool Award
Menyesal sekali enggak sempat hadir di riungan itu. Padahal, sama-sama di Jepang tapi beda kota. Riungannya pasti asyik disimak dan punya nilai sentimentil. Apalagi dua motor asal Indonesia ikut berkompetisi. Satu H-D Buelton Garapan Retro Classic Cycle Jogja dan Suzuki Thunder 250 ini.
Suzuki Tuhnder ini hasil garapan dua builder. Yaitu Donny Dwi Budiyanto (73 Custom Couture) dan Indra Blues Mann Pranadjaya (Razzle Dazzle Custom Work). Apakah publik Jepang mengapresiasi karya mereka?
Wajar jika publik Jepang mengagumi karya mereka. Secara konsep sangat kuat, mengusung boardtracker modern dengan detailing serius dan kaya inovasi.
Juga mengesankan simpel-minimalis. Menganut single side arm depan-belakang, padat dan bercirikan muscle bike. Uniknya, walau terkesan boardtrack modern, nuansa retronya masih sangat kental.
Bentukan awal, mereka menyasar rake padat dan tak banyak menyisakan ruang antara roda depan atas dan T- bawah. Modal awal ini membuat motor terlihat sangat padat di sektor depan.
Masih di bagian depan, didukung back bone melengkung dicover tangki mengikuti alur back bone. Membuat motor ini menjadi rounded dan tak ada sudut yang mematahkan.
Di bagian tengah, mereka mengakhirinya dengan jok single sitter ala chopperis. Dipesan langsung dari rekan mereka, pembuat jok beken Bandung, Buretos Leather Craft.
Ke belakang, mereka ingin sinergi itu terjaga. Bentukan lefty arm (single side arm kiri) di depan diikuti single side lain di sektor kanan. Plus penerus daya sistem belt untuk mengentalkan nuasa boartrack modern tadi.
Secara estetika, memilih tanpa sepatbor belakang juga terbilang tepat. Karena motor jadi semakin simpel dan fokus pada keindahan roda belakang. Apalagi didukung belt sebagai penerus daya tadi.
Finishing dipadu detailing di motor ini yang dibuat sangat serius. Untuk itu, Indra sebagai jawara seni ukir mesin menorehkan nuasa ke-Indonesiaan sebagai duta wisata kita di negeri Jepang.
Ide memang kadang mengejutkan. Terus terang banyak yang nggak menduga. Kedua builder ini punya pikiran membalik blok mesin untuk mencari estetika simplisitas.
Yap, posisi karburator yang biasanya di belakang diubah ke depan. Sebaliknya moncong knalpot mendekati center bone di bagian tengah. Gebrakan ini tentu saja bikin kagum.
Merancang corong knalpot jadi di belakang membuat desain lekukan knalpot menjadi leluasa di sektor tengah. Bagian down tube juga tidak ‘terganggu’ oleh lekukan-lekukan knalpot jika dalam posisi biasa. ”Rancangan di sisi ini banyak mengundang perhatian,” bangga mereka.
wajah asli
Wajar! (motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI
Ignition : Blue Thunder & stock
Carb : Koso 30mm
Pelek depan: Takasago 18 inci 36 spoke
Pelek belakag: 16 inci 36 jari-jari
Ban depan : Avon
Ban belakang : Shinko
Subscribe to:
Posts (Atom)